Engranajes

ENGRANAJES

Dentro de ingenieria mecanica  un engranaje es  un elemento que transmite un moviemiento de forma circular  dentro de una maquina.

Los engranajes estan Formados Por Dos ruedas dentadas, de las Cuales la alcaldesa se ​​denominador corona  y el  menor piñón.

Un engranaje Sirve párrafo Transmitir  movimiento circular  Mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las Aplicaciones Más Importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el  eje  De Una Fuente de energía, Como un Puede ser  motor de combustión interna  o de la ONU  eléctrico del motor , Hasta Otro eje SITUADO una Cierta DISTANCIA Y Que Ha De Realizar Trabajo de la ONU . 

La ventaja f director Que Tienen las transmisiones Por engranaje respecto de la transmisión por poleas  Es Que No como patinan las poleas, con Lo que sé obtiene exactitud en la Relación de transmisión.

                                     

Aplicaciones de los engranajes

Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños usados en relojería e instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fábricas de cemento, etc.

El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automóviles, transporte marítimo en buques de todas clases, aviones, en la industria siderúrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas, montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más simples movimientos de accionamiento manual.

Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por única finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero.

Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en algunos juguetes educativos.

          

Imagenes de los tipos de engranajes

 Imagenes de los tipos de engranajes 

engranajes de dientes rectos 

             

engranajes dientes helicoidales 

         

 Engranjes dobles helicoidales

   

Ventajas e inconvenientes de los engrajes

Las principales ventajas son: mantener la relación de transmisión constante incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de automóviles, camiones, grúas...), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además, permite conectar ejes que se cruzan (mediante tornillo sinfín), o que se cortan (mediante engranajes cónicos) y su funcionamiento puede llegar a ser muy silencioso.

Los principales inconvenientes son: su alto coste y poca flexibilidad (en caso de que el eje conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los engranajes). Otro inconveniente importante es que necesita lubricación (engrase) adecuada para evitar el desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de funcionamiento.

                                      

Tipos de engranajes

Tipos de engranajes

 Dentro del Mundo de los engranajes tenemos 2 tipos que son engranajes de ejes paralelos y  de ejes  perpendiculares ya que los pararelos son los mas utilizasos por su 

EJES PARALELOS 

-Cilíndricos de dientes rectos 

-Cilíndricos de dientes helicoidales 

-Doble helicoidales 

Engranaje cilíndrico recto

El engranaje cilíndrico recto es un tipo de engranaje formado por dos ruedas cilíndricas con dientes paralelos a los ejes de giro de las dos ruedas. Como consecuencia, este engranaje se emplea para transmitir movimiento entre dos ejes paralelos.

En el contacto entre las ruedas engranadas aparecen esfuerzos tangenciales (que provocan flexión y torsión del árbol de transmisión) y radiales (que provocan sólo flexión)

Cilíndricos de dientes helicoidales 

Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.

 Engranjes doble helicoidales 

Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de automóviles francés André Citroën, y el objetivo que consiguen es eliminar el empuje axial que tienen los engranajes helicoidales simples. Los dientes de los dos engranajes forman una especie de V.

Los engranajes dobles son una combinación de hélice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble.