Las principales
ventajas son: mantener la relación de transmisión constante incluso
transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de automóviles, camiones,
grúas...), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica
(mejor rendimiento). Además, permite conectar ejes que se cruzan (mediante
tornillo sinfín), o que se cortan (mediante engranajes cónicos) y su
funcionamiento puede llegar a ser muy silencioso.
Los principales
inconvenientes son: su alto coste y poca flexibilidad (en caso de que el eje
conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo
que puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de los dientes de
los engranajes). Otro inconveniente importante es que necesita lubricación (engrase)
adecuada para evitar el desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de
funcionamiento.
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